Las insuas (islas fluviales), esos “corazones terrestres” del río, son fértiles trozos de tierra que a lo largo del tiempo dieron alimento para el ganado, leña para el fuego, y madera para las barcas y los aperos.

Las insuas normalmente presentaban alisos, abedules, robles, castaños... todas especies autóctonas, que se talaron para hacer prados para pasto o para hierba seca.

Las Insuas do Miño forman parte del LIC y de la zona núcleo de la Reserva da Biosfera Terras do Miño. Sumergidas durante las grandes crecidas las islas ofrecen cobijo a una notable flora y fauna acuática. Canales, charcas y lagunas interiores, plantas acuáticas, frondosos bosques de ribera aliso, fresno, roble, abedul, moluscos como el mejillón o perla de río, y especies animales como el corzo, garza real, …, convierten estas islas en santuarios de la naturaleza miñota

1. Insua da Trabanca va desde el Porto da Trabanca hasta el barrio de As Hortas, en la parroquia de Cela, en este barrio acaba en forma de cuña y un brazo de río de unos 3 o 4 metros la separa de la isla siguiente, está dividida en parcelas. Tiene mucha vegetación de árboles, arbustos y algún prado. Se llega a ella en “batuxo” pero sobre todo a través de los Puertos de Agostil y O Barco. En la “Insua de A Trabanca” ya en su término hay una presa que canaliza el agua para el molino de Felpás.

2. Insua de San Roque es quizás la más conocida y la más grande de la zona, llega desde la de A Trabanca hasta Formistán. Está dividida en parcelas de los vecinos de Cela. Se llega a ella por los Puertos de San Roque y el de O Coutao y por la margen derecha el Puerto de Barés. Todos estos puertos en tiempo de verano eran muy usados para pasar ganado a pacer, con carros y hoy siguen usándose pero en vez de carro son tractores y segadoras los que pasan los puertos hacia la isla. Tiene una presa en el barrio de Santadizco en la margen derecha que se empleaba para la pesca de anguilas. En estas islas hay jabalíes y corzos.

3. Insua de Santa Mariña o de Baixo llega desde Formistán hasta el Barrio de Felpás y aquí se corta formando una pequeña isla a la que se accede por el Puente de Garrido

   

4. Insua de Silvestre de la que hoy no quedan más que unos pocos robles. Hasta la construcción de la fábrica de O Piago había una aceña donde molían y pescaban en sus bocas, hoy quedan unos restos de unas piedras por donde se pasaba a la aceña.

5. Insua de Arriba en la parroquia de San Xoán de Parada, está un poco debajo de O Piago esta isla que como todas divide al río en dos brazos y en el izquierdo tiene los caneiros de Marcelle y el de Sumarcelle o Neira. Hoy el acceso a esta isla es fácil a través del puente colgante situado en la margen derecha. En ella podemos encontrar además de castaños, robles y otras especies autóctonas, como algún acebo.

6. Torrón do Castelo Por encima de esta isla y separado por un pequeño riachuelo encontramos el Torrón do Castelo, muy pequeño y que no tendría especial mención si no fuese por la historia que nos contaron: Allá por los años 30 dicen los mayores del lugar que se escondía allí una cuadrilla de ladrones por lo que no se atrevían a acercarse allí, incluso se encontraron armas escondidas debajo de una roca en el río. Entre él y la Insua de Arriba hay una presa hecha con piedras para que las anguilas no pasaran por este ramal y fueran hacia el caneiro de Marcelle. Al Torrón sólo se puede acceder en “batuxo”.

7. Insua de Abaixo, entre esta isla y la de Arriba hay abundantes islas pequeñas a las que les llaman Torróns y que reciben el nombre del dueño o en algunos casos hace relación al tamaño: Torrón de Froilán, Torrón Grande, Torrón Pequeno, que a pesar de su nombre sostiene por la izquierda el Caneiro de Elías y por la derecha el de Pacios. La Insua de Abaixo es más grande y sostiene también caneiros, por la derecha el Caneiro do Barqueiro y el de O Burgo y por la izquierda el Caneiro da Albaraiza y restos de un antiguo molino. Se pasa a la isla por el puerto de Seivane o en “batuxo” y del otro lado del río por el molino viejo.

8. Mollón de Seixas se trata de una isla pequeña a cierta altura con respecto al nivel del río, deshecho debido a la extracción de arena, en el verano pasaban el ganado a pacer a pie pues no había apenas agua. Es un buen lugar para el baño y en verano van allí familias de merienda.

9. Mollón de Fidalgo, de las mismas características que el anterior y también deshecho por la extracción de arena, desde éste hasta la orilla de Bocamaos estaban los Mollóns de Resalía que se empleaban para pastos y que están deshechos por la extracción de arena.

10. Insua do Curro situada unos 300 metros antes del puente de Ombreiro, en ella estaba el Muíño de Penas antes de hacer el nuevo en 1882 cerca del puente, hoy sólo se conservan grandes piedras y las bocas de la presa del molino, por el lado derecho está el caneiro de Seixas.

11. Insua de Meilán es junto con la de San Roque la más grande de la zona, pertenece a Meilán y a Saa. De los dos brazos en que divide al río el de la izquierda recibe el nombre de Río Pequeño, tan pequeño que en el verano se reduce a charcas pequeñas pudiendo pasarse por las piedras del lecho del río

12. Insua de Santalla en la parroquia de Santalla, isla pequeña con robles, castaños, sauces, saúcos y otros y también algún que otro pasto, se llega a ella en “batuxo”.

13. Insuas do Perrelo con robles y castaños, sólo se llega a ella en “batuxo”

"Facéndolle as beiras ó Miño"
Asociación Cultural María Castaña de Lugo.
Lidia Aurora López, 2002.

Se trata de un sistema que consiste en unas piedras que normalmente no tienen forma determinada, aunque en algún caso son prismáticas, y que se colocan en el riachuelo o en el río sin un orden ni número establecido dependiendo de la anchura, de la corriente...

Pasos del río Narla en la parroquia de San Martiño de Ombreiro

Son simplemente unas piedras de diferentes tamaños colocadas en el río sin mucho cuidado y con una distancia entre ellas aproximada al paso de una persona para que pudiese pasar sin ayuda, es un tramo de río de poca hondura por lo que la función de las piedras era no mojar los pies más que para salvar la corriente.

Pasos de Marcelle en la parroquia de San Martín de Guillar, en el lugar de Marcelle encontramos este sistema de paso para “A Insua de Abaixo”.

Están situados entre la presa del molino desaparecido y el “caneiro da Albariza” y hechos con piedras clavadas en el río que hoy parecen una pequeña presa porque un particular los rellenó para adecuar el lugar al baño.

Son de gran belleza los lugares en los que encontramos pasos de este estilo porque las piedras redondeadas por el paso del tiempo acostumbran a tener formas irregulares semejando un grupo escultórico

"Facéndolle as beiras ó Miño"
Asociación Cultural María Castaña de Lugo.
Lidia Aurora López, 2002.

CONSTRUCCIONES TRADICIONALES

Al lado del río Miño y del gran número de riachuelos que tenemos en nuestra tierra, no podremos dejar de observar ciertas “construcciones”: muros, casetas, escaleras, cierres de fincas, saltadoiros ... y de sentirnos asombrados ante su belleza natural y todo ello es producto de la necesidad pero también del ingenio arquitectónico y la estética de nuestras gentes.

Se dedicase a lo que se dedicase el terreno a orillas del río, nuestros paisanos no podían dejar que el río se llevase la tierra de los márgenes y para ello construían muros de protección de mampostería de esquisto de mayor o menor longitud, una práctica que estaba prohibida. Estos muros hechos en los márgenes eran necesarios en la parte exterior de las curvas para protegerlas de la erosión del propio río, pero si se hacía en zonas rectas lo que se pretendía era ganarle terreno.

Las fincas al lado del río -normalmente prados- solían estar cerradas para impedir que el ganado pasase a la finca del vecino y quizás también para marcar su propiedad, muchas veces con losas y otras con mampostería de esquisto propia de la zona, en estos tipos de cerramientos hay verdaderas obras que llaman la atención.

En otros casos la pendiente ante el río era tan pronunciada que había que intentar salvarla de alguna manera y se construían escaleras en los propios prados para conseguir bajar con más facilidad si se iba a pie.

Los cierres de las fincas llegan hasta la margen del río y como había derecho a pasar por la orilla se solucionaba de diferentes maneras, lo más común son los saltadoiros.

Si se trataba de cierres de mampostería de esquisto lo que se acostumbraba era poner una piedra o dos de cada lado según la altura del muro a modo de escalones con lo que saltar el muro era como subir una escalera. Era difícil hacer un trayecto aunque fuese corto sin tener que pasar un saltadero, y hoy se encuentran muchos bien conservados teniendo en cuenta que no se hacen trayectos a pie.

La entrada de las fincas se cerraba con una cancilla de madera y muchas veces era un simple palo con unos tojos encima para que no pasase el ganado sobre todo en épocas en que el fruto estaba preparado para la siega. Las entradas para carros, en algunas zonas llamadas carrilleiras, muchas veces quedaban abiertas para facilitar el paso al llegar con el carro.

LOS LAVADEROS

Si tenemos en cuenta que hace muy pocos años que se extendió el uso de las lavadoras nos es fácil imaginar la importancia de los lavaderos en los ríos y riachuelos pues tampoco había agua en las casas

En el río Miño había muchos lavaderos en sus orillas a donde acudían las mujeres cargadas con sus cestas (o tinas de zinc, en tiempos más modernos) en la cabeza.

También en Cela hay alguno que otro individual pues muchas de las casas de este lugar están paralelas al río y las fincas detrás de la casa llegan hasta él.

LOS BAÑOS

No tenemos mucho que contar sobre los baños y sus costumbres en el río Miño, pues los baños con algún tipo de connotación curativa o supersticiosa estaban en general relacionados con el mar o con las fuentes o arroyos concretos que tenían propiedades debido a sus componentes o a lo que la creencia popular le daba por alguna circunstancia.

Cada aldea o lugar tenía unos lugares determinados para el baño

Hoy en día disfrutan del agua en Cela, en las islas, en Rábade junto a A Ponte, en Outeiro un poco arriba del caneiro de Pena, en Santa Isabel, en O Piago de Robra, en Ombreiro, lugar de baño y meriendas por excelencia, en la Insua de Meilán, en el Puente Nuevo de Lugo.

"Facéndolle as beiras ó Miño"
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Lidia Aurora López, 2002.

Se denominan así tanto de los puertos empleados para el paso de las barcas como los empleados para pasar a pie gente, ganado o carros. Normalmente llevan el nombre del lugar donde están ubicados, del propietario de las fincas colindantes o en algún caso puede hacer referencia a un hecho o acontecimiento ocurrido en el lugar.
La mayoría de los puertos que van a las islas son en realidad vaos (lugar de un río por donde se puede cruzar a pie) con poca profundidad y en ellos acostumbraba a haber barcas de propiedad privada para traer "estrume" (lecho de vegetación que se ponía en las cuadras del ganado) de las propiedades de la isla. En los puertos había barcas grandes para pasar las personas e incluso los animales y los carros.
Ambos tipos de puertos tenían una pendiente para facilitar la bajada al río o la subida de la gente y animales a la barca.

Porto da Trabanca (Puerto de Trabanca): En el lugar del mismo nombre en Santa María de Cela (Outeiro de Rei), este puerto es uno de los pasos para la “Insua da Trabanca”, en el verano se puede pasar a pie.

Porto de San Roque (Puerto de San Roque): Sirve de paso para la “Insua de San Roque”. Este puerto sigue en uso en el verano, hoy en vez de carros de bueyes o vacas pasan las segadoras y como mucho algún carro de burro a buscar la hierba.

Porto de Barés (Puerto de Barés): Pertenece a la parroquia de Saavedra (Begonte) . Está por tanto en la margen derecha del río, que aquí unos llaman río Miño y otros río Barés y también es de paso para la “Insua de San Roque”.

Porto de Santa Isabel (Puerto de Santa Isabel): En el lugar de Santa Isabel, frente al molino del mismo nombre y en el río Miño encontramos este puerto empleado sobre todo para venir los de Martul y parroquias de la zona al molino.

Porto de San Xillao (Puerto de San Xillao): Era lugar de paso desde San Xillao en Bocamaos (Lugo) a Parada (Outeiro de Rei) a través del Camino Real.

Todos los puertos tuvieron gran importancia bien fuesen para pasar barcas de un lado al otro del río –de ahí el nombre que se repite a menudo de Porto das Barcas– o bien para pasar a trabajar las tierras de las islas y llevar el ganado a ellas.

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Lidia Aurora López, 2002.

"MUIÑOS" - MOLINOS HIDRÁULICOS

Galicia, el País de los mil ríos podría considerarse el país de los molinos. Cada río, riachuelo o regato tiene su molino. La zona del LIC Parga – Ladra – Támoga es un reflejo de su existencia. Los molinos están dispuestos en una de las márgenes del río, con su estructura construida directamente sobre él, posibilitando el aumento del caudal a través de caneiros (pequeñas presas) o separados unos pocos metros, llevando el agua que hará mover los rodicios (rodeznos) por canales artificiales.

Su arquitectura cuadrangular sencilla, de una o dos plantas, generalmente con la entrada a ras del suelo o con una soleira (pieza de piedra que forma la parte inferior de la puerta) ligeramente levantada. Tejados a dos o cuatro aguas; enlucidos interiores y exteriores; en algunos casos palomares en los bordes; construcciones auxiliares (Los alpendres son construcciones accesorias al molino que se usaba para proteger los carros, caballerías o ganado mientras se estaba haciendo la molienda. Son estructuras cubiertas, abiertas generalmente por el frente, anexas a los molinos y situadas en su entrada. La vivienda del molinero y casetos los encontramos también anexos a los molinos o como construcciones aisladas. Las pequeñas pontellas o, en algunos casos, verdaderos puentes que cruzan los canales que llevan el agua al molino o dirigen la sobrante otra vez a su cauce. Son puentes y pontellas de paso que salvan estas aguas o la propia corriente del río). Los pousadoiros de piedra fijados a la fachada principal (para poner la carga); crucifijos; marcas hechas en las puertas o en el interior, cruces, como símbolo protector del molino y de su actividad; y otros elementos accesorios como las argollas de hierro que, valían para amarrar las caballerías de carga y transporte.

En los grandes molinos se abren al exterior huecos para puerta y ventanas, pequeñas ventanitas en los más pequeños, para dejar pasar la luz y el aire. Huecos que se abren hacia el tremiñado y al inferno.

Su tamaño depende del número de moas (muelas) con que cuente, éstas se colocan en la parte superior del tremiñado.

Algunos de los molinos más importantes presentes dentro del LIC Parga- Ladra – Támoga serían:.

MUÍÑO DE FELPÁS (MOLINO DE FELPÁS)

El Muíño de Felpás se encuentra en el barrio de Felpás, parroquia de Santa Mariña y ayuntamiento de Outeiro de Rei, cerca de la Isla de San Roque.

Se construye aproximadamente en el año 1840.

Se conocía por el nombre de "aceña", así se denominaban algunos molinos (SAMPEDRO, 1990) (BARROS JUSTO) que embalsaban el agua para aumentar el caudal del río y así tener fuerza de agua suficiente para mover los rodeznos. Solían tener entre dos y cuatro piedras.

Los molinos de Felpás, A Trabanca y Santa Isabel, todos situados dentro del LIC Parga – Ladra – Támoga, tenían cuatro piedras para molturar, A Trabanca llegó a tener cinco; en Felpás tres eran francesas (primera, tercera y cuarta contando desde la entrada), usadas para cereal panificable (trigo) y una del país (segunda) usada para molturar maíz, cebada, etc. Su diámetro es de 1,20 m, mientras que en los molinos de Rábade (eléctricos) y Santa Isabel es de 1,30. Antiguamente, en Felpás, con las ruedas del país molían tanto el pienso y centeno para al ganado como el cereal panificable, daban peor calidad en la harina, menos fina y con impurezas.

MUÍÑO DE SANTA ISABEL (MOLINO DE SANTA ISABEL)

En Santa Isabel, Outeiro de Rei, Lugo

Fue construido en la úlltima década del siglo XIX, 1898.

El molino se sitúa en la margen izquierda del río Miño, donde éste hace un pequeño recodo hacia la derecha y justo a la altura de la desembocadura del Ladra, dando la sensación de que se forma una isla.

MUÍÑO DA PONTE (MOLINO DE A PONTE)

El Muíño da Ponte se encuentra en la margen derecha del río Ladra una vez que pasamos el puente de Uriz, pertenece a la parroquia de Santiago de Gaioso en el municipio de Outeiro de Rei.

Una inscripción en el dintel de la puerta nos da la fecha de 1888, como posible fecha de construcción

El molino se asienta a la misma orilla del río, embalsado, en la parte trasera, gracias a la presa en la que se construyeron unas impresionantes pesqueiras de cantería y esquisto donde en tiempos cogían gran cantidad, fundamentalmente de anguila; el acceso es fácil, una vez cruzado el puente de Uriz nos metemos hacia la derecha entrando ya en el conjunto de la propiedad formada por el molino y una casa muy grande

MUÍÑO DE TRABANCA (MOLINO DE TRABANCA)

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Lidia Aurora López, 2002.

EMBARCACIONES - EL BATUXO

Durante mucho tiempo la vida de los habitantes de las vegas del río no sería concebible sin las barcas. Fueron, en muchas ocasiones, el único medio de transporte entre unas y otras parroquias y la ciudad de las murallas. Así existían tantos tipos de embarcaciones como necesidades hubiese.

El Batuxo

La más conocida, aunque no la más empleada. Sus usuarios prefieren llamarlo barco, barqueta o barquixolo ya que es el menor entre sus compañeros y, sin embargo, el que sobrevivió a todos ellos.

Materiales

Cualquier madera podía servir pero las usadas con más frecuencia eran:

• Pino del país, pesa poco y por tanto hacía el barco más ligero, de modo que incluso se podía transportar a la espalda.

• Castaño , pesa más pero se conservaba mejor en el agua.

• Aliso , más usado para fabricar los remos que los barcos.

Descripción

a.- Biqueira o dianteira.	b.- Cueira o traseira.
c.- Ladeiras o banceiras.	d.- Piso o fondo.
f.- Travesaño o traveseiro.	g.- Cruceta.
h.- Argolla.

Las partes del batuxo y sus accesorios.

• Biqueira o Dianteira (puntera o delantera), zona anterior del barco que mide 80-90 cm de ancho y va curvada desde el piso hasta su final, levantándose generalmente más que la parte de atrás. Cuanto más perfecta sea la curvatura mejor corta el agua y por tanto el barco navega con más facilidad y suavidad, sin dar saltos.

• Cueira o Traseira (trasera), zona posterior que mide 90-110 cm de ancho y unos 35 cm de altura. Cae recta a modo de cajón lo que hace que el batuxo recuerde la hechura de un ferrado (cajón trapezoide que sirve para medir esa cantidad de cereal).

• Ladeiras o banceiras , cada una de las partes laterales del barco que partiendo de la cueira en forma recta van en disminución hasta la biqueira .

• Piso o fondo , lleva las tablas colocadas de modo transversal y generalmente reforzadas longitudinalmente con un travesero.

• Travesa , es un tablón colocado en la parte superior de la cueira a modo de asiento. Puede llevar una o dos y aparece también en la biqueira y, según las zonas, en el medio del batuxo.

• Travesaño o Traveseiro , situado en la parte superior y media va desde la biqueira hasta la cueira .

• Cruceta , en algunas zonas le llaman así al travesero y a la traviesa que van colocadas en forma de cruz.

• Argolla y cadena de hierro, situada en la biqueira sirve para amarrar el barco a un árbol con un candado.

• Sacadoira , es una especie de cazo de lata que sirve para vaciar el agua que pudiese coger con la lluvia o por las fisuras. También se prende con la cadena.

La longitud total del barco es de 1,80-2m, teniendo en cuenta que las medidas varían mucho de unos batuxos a otros y de unas a otras zonas.

Remo o rema

Hecho de palo de aliso o abedul mide de 2,5 a 3 m o más de largo, según las circunstancias. Se maneja a modo de pértiga por una sola persona que viaja de pie en la parte posterior del batuxo, clavándolo en el lecho del río para dar impulso al barco.

Durante las crecidas cuando la rema no llegaba al fondo se podía manejar haciendo “ apalexo ” , situado de pie en la parte delantera se hace un movimiento con el remo similar al que se hace en las piraguas.

Utilidad

• Pesca: El batuxo se usó para pescar diversas especies transportando en él. Con el barco iban a los caneiros que no tenían otro acceso y volvían con las anguilas después de una larga noche de trabajo, y durante el verano iban en él a repararlos, transportando las piedras y terrones necesarios. Había batuxos que tenían la medida justa de las bocas de los caneiros.

• Transporte: Se utilizó habitualmente para el transporte de pequeñas mercancías tales como leña, estrume (restos vegetales para poner como lecho de los animales en las cuadras) o hierba entre una y otra vega o como acceso a las islas. Muchas veces cualquier trayecto para recorrer era más corto si se cruzaba el río, convirtiéndose en vehículo indispensable para las múltiples necesidades como ir al molino. Por esto en cada casa había su barco, cuando no dos o tres.

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Lidia Aurora López, 2002.